Le Maire de Paris a dévoilé mercredi son projet de réaménagement des bords de Seine de la capitale. Objectif clair : réduire la place de la voiture et diminuer la pollution. Ainsi, d'ici à deux ans, Bertrand Delanoë prévoit de fermer un tronçon rive gauche et de réduire la circulation rive droite.  Coût : 40 M€.
  Les voies sur berges arboreront un nouveau visage d'ici à deux ans. C'est en tout cas le souhait du Maire de Paris, qui a dévoilé mercredi son projet de réaménagement des bords de Seine parisiens.
Concrètement, la rive gauche sera fermée à la circulation automobile sur plus de 2 km, de Solférino à l'Alma, tandis que la rive droite, véritable "autoroute urbaine", sera transformée en un boulevard parisien, équipé de feux rouges, où cohabiteront piétons, circulations douces et voitures. Le Maire de Paris a tenu à rassurer d'emblée certains élus et usagers : 
"Il ne s'agit pas pour moi de punir, il s'agit, une fois de plus, de faire baisser la pollution et la circulation automobile". En effet, actuellement, sur les deux voies de la rive droite, quelque 40.000 véhicules circulent chaque jour et 4.000 aux heures de pointe. Côté rive gauche, le trafic est moindre, mais compte environ 2.000 voitures par heure au moment des pics de trafic.
C'est donc pour décongestionner ces axes que Bertrand Delanoë souhaite entamer ces travaux, dont le montant est estimé à 40 M€ avec une dépense de fonctionnement annuelle de 2 M€. Il prévoit également la fin du chantier d'ici à deux ans. Une première délibération sera présentée au Conseil de Paris de juillet 2010, afin de présenter les principes d'aménagement et permettre de lancer différentes études de réalisation.
 
  
  
          Pont Alexandre III
          
  
    
    Pont Alexandre III - paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Selon le souhait du Maire de Paris, ce nouvel aménagement devrait laisser une place aux espaces dédiés à la nuit.
 
Pont Alexandre III
         
        
        
          Jardin des Tuileries-Musée d'Orsay
          
La fermeture à la circulation du quai bas rive gauche, entre le Musée d'Orsay et le pont de l'Alma, permettant l'installation d'activités pérennes accessibles à tous.
 
Jardin des Tuileries-Musée d'Orsay
         
        
          Quai Branly - Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?
          
  
    
    Quai Branly - paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Quai Branly - Paris : les voies sur berge bientôt semi-piétonnes ?
         
        
        
          Pont de Solférino
          
  
    
    Pont de Solférino - Paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Au niveau de Solférino, des gradins descendraient jusqu'au fleuve, donnant une vue imprenable sur le Grand, le Petit Palais et le musée du Louvre.
 
Pont de Solférino
         
        
        
          Port des Invalides-Concorde
          
  
    
    Port des Invalides-Concorde - paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Port des Invalides-Concorde
         
        
        
          Pont de l'Alma
          
  
    
    Pont de l'Alma - paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Au total, ce sont 15 hectares de la Seine, "dont 4.5 ha qui seront totalement rendus aux usages sans voiture".
 
Pont de l'Alma
         
        
        
          Place de l'Hôtel de Ville
          
  
    
    Place de l'Hôtel de Ville - paris © APUR/JCCHOBLET
   
    
 
Place de l'Hôtel de Ville
         
        
        
          Vitesse des trajet avant et après
          
  
    
    Vitesse des trajet avant et après - paris 
   
    
 
Les vitesses après projet ont été estimées après modélisation macroscopique des impacts du projet.
 
  
Vitesse des trajet avant et après