Voies sur berges de Paris : le projet continue d'évoluer

La Mairie de Paris a proposé, dans un premier temps, un projet pour apaiser la circulation rive droite, sans pour autant la supprimer, et de libérer complètement l'espace rive gauche au profit des piétons et cyclistes. S'en est suivie une longue concertation publique, ponctuée de réunions dans les arrondissements, d'expositions, de forums thématiques sur le site Internet de la ville, d'ateliers en tout genre... Au final, promenades, loisirs, sport et détente tout au long de la Seine ont été les attentes les plus plébiscitées. Le point d'étape du projet, qui s'est tenu le 27 janvier dernier, prône la continuité du projet initial, mais comprend des ajouts en termes d'aménagements, issus de la réflexion et des souhaits des Parisiens et Franciliens qui ont participé à la concertation. Ainsi, une piscine dans le 15e arrondissement et une patinoire dans le 7e art trouvent désormais leur place dans le projet, tandis que les équipements tels mobiliers, signalétique, éclairage ou fontaines à eau seront harmonisés tout au long du parcours. La nouveauté, en ce mois de janvier, tient donc dans les aménagements supplémentaires prévus dans les 12e, 13e et 15e arrondissements.

Trois arrondissements supplémentaires

Les nombreuses suggestions issues de la concertation convergeaient, en effet, vers un élargissement des installations à ces trois quartiers de la capitale. Ainsi, dans le 12e, la réalisation d'une liaison sous forme de ponton ou d'encorbellement entre le port de la Rapée et le bassin de l'Arsenal sera étudiée. Dans le 13e, le but est de renforcer la liaison vers le cœur de Paris depuis le port d'Austerlitz. Enfin, dans le 15e, l'allée des Cygnes sera réaménagée, après concertation spécifique avec les riverains et conseils de quartier. De même, la continuité des circulations piétons et vélos depuis la tour Eiffel jusqu'à l'Ile Saint Germain devra être à l'étude, tandis qu'une piscine au niveau du parc André Citroën sera réalisée. Concernant la mobilité et les déplacements, est apparu la possibilité d'un goulet d'étranglement sur le quai Anatole France juste avant l'arrivée au pont de la Concorde. Une troisième file réservée aux voitures sera donc créée, permettant une capacité supplémentaire de 1.000 véhicules /heure. Côté budget, le projet estimé, au départ, à 40 M€ avec une dépense de fonctionnement annuelle de 2 M€, a été ajusté pour tenir compte des compléments d'aménagement apportés. Ainsi, l'évolution vers des structures amovibles a permis de réduire l'investissement nécessaire à 35 M€, tandis que le coût d'exploitation et de programmation du site a été remonté à 5 M€. En dehors du périmètre initial, les aménagements complémentaires sont évalués à 5 M€. Côté calendrier, pas de changement, les aménagements seront livrés pour l'été 2012, a confirmé la Mairie de Paris.